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      測試機

      簡要描述:液能過程測試測試機
      液能過程測試冷熱管理系統(tǒng): 主要用于模擬高溫或低溫的可靠性測試,主要針對新能源汽車,在驅(qū)動、電機測試、電池包測試。從而模擬實際工況。對電子科技產(chǎn)品(包括功率元器件、材料和電機馬達等)運輸及儲藏過程中環(huán)境適應性、可靠性的試驗,并廣泛應用于航空航天、電力裝備、芯片封裝、電子、軌道交通、國防、科研等領域

      • 產(chǎn)品型號:HWD-1000
      • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
      • 更新時間:2024-08-09
      • 訪  問  量:3030

      詳細介紹

      品牌達沃西產(chǎn)地類別國產(chǎn)

                        新能源動力電池包測試冷熱管理系統(tǒng)測試機 

      一:液能過程測試冷熱管理系統(tǒng)介紹:

      液能過程測試冷熱管理系統(tǒng)主要用于模擬高溫或低溫的可靠性測試,主要針對新能源汽車,在驅(qū)動、電機測試、電池包測試。從而模擬實際工況。對電子科技產(chǎn)品(包括功率元器件、材料和電機馬達等)運輸及儲藏過程中環(huán)境適應性、可靠性的試驗,并廣泛應用于航空航天、電力裝備、芯片封裝、電子、軌道交通、國防、科研等領域

      一:應用場景:

      新能源動力電池包測試冷熱管理系統(tǒng)測試機  在電動汽車測試中主要應用于以下領域:

      液冷動力電池及其管理系統(tǒng):動力電池單體/模組/系統(tǒng)(電池包)、電池管理系統(tǒng)、散熱板設計開發(fā)的液冷測試

      微電機:天窗/側(cè)窗/雨刮器

      驅(qū)動電機(MOTOR):單電機/雙電機/三電機/四電機/動力總成

      驅(qū)動電機控制器(MCU):乘用車MCU/商用車MCU

      充電樁:交流充電樁/直流充電樁/充電接口/充電線纜

      三:液能過程測試冷熱管理系統(tǒng)特點

      1. 液能過程測試冷熱管理系統(tǒng)  是由制冷壓縮機組、儲冷箱、控溫水箱、循環(huán)泵、控制裝置(流量計,電動調(diào)節(jié)閥,壓力變送器,傳感器)組成的一套循環(huán)測試系統(tǒng)。

      2. 液能過程測試冷熱管理系統(tǒng)  :采用西門子PLC控,中文顯示,觸摸屏操作界面;可對系統(tǒng)各種參數(shù)進行感知、運算、調(diào)節(jié)。針對循環(huán)進行多段進行測試,根據(jù)要求設置輸出流量,監(jiān)控輸出壓力;從而實現(xiàn)機組對溫度,流量,壓力,降溫速率,時間等,并溫度曲線的圖線

      3.液能過程測試冷熱管理系統(tǒng) :寬廣的測試變化的范圍通常從-40200度 ;進行耐受性測試時,可進行連續(xù)性測試,高低溫快速降溫等多種模式溫度控制精度可達到±0.1℃。流量精度可達±0.2L/min,溫度轉(zhuǎn)換速率4 /min

      4.高低溫冷熱測試恒溫系統(tǒng)選型和配置是根據(jù)用戶需求而定,進行多種溫度段和精度的測試和不同工藝的應用。

      四:為什么動力電池包需要液能測試冷熱管理系統(tǒng)

      與傳統(tǒng)汽車相比,電動汽車安全性有著更高的要求。性能上鼓勵高密度、大功率、快速充放電電動汽車的發(fā)展。原有電動汽車采用的空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問題。液冷系統(tǒng)的優(yōu)點是降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡單。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢。

      由于鋰離子電池的性能、壽命和安全性對溫度非常敏感。因此溫度是影響鋰離子電池性能重要的因素之一,由于鋰離子電池本身的特性,適合的工作溫度范圍相對較窄。其工作溫度為 20~40℃,電池之間的溫度差應小于 5

      目前電池包(PACK)液冷散熱系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)空白,新能源整車廠商就無法設計整車的液冷系統(tǒng)。整車廠商需要了解如下數(shù)據(jù):

      電池包的合理溫度在10-30℃,低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達到-40℃,電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動前預熱起到熱保護功能,當汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要通過-40℃液冷系統(tǒng)降溫。此時需要通過多少流量液體?保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi),且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的,那么就需要調(diào)節(jié)循環(huán)泵來控制流量。以此類推隨著汽車冷卻液溫度變化,為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。動力電池熱管理主要當高溫天氣,汽車冷卻液、電池包的溫度可能達到50℃以上電池包的充放電工況如何?

      整車制冷系統(tǒng)(車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動機液冷系統(tǒng))冷量如何匹配,以便整車熱管理達到快速平衡。讓整車性能、安全達到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就需要液能過程測試冷熱管理系統(tǒng)提供專業(yè)的數(shù)據(jù)。是確保動力電池溫度在高效和長壽命之間,并確保電池內(nèi)和電池間溫度均衡,動力電池系統(tǒng)熱管理就是通過冷卻或加熱方式對動力電池進行溫度控制,熱管理系統(tǒng)的任務重點是冷卻,而加熱和保溫是在高寒地區(qū)運用鋰離子電池測試。

      伍:液能過程測試冷熱系統(tǒng)技術參數(shù)HWD-1000技術參數(shù)

      工作溫度范圍:

      -40-95°C

      工作環(huán)境溫度范圍:

      5-40°C

      溫度控制穩(wěn)定性:

      ±0.1°C

      加熱功率:

      9KW

      95°C

      4.5KW

      20°C

      3.8KW

      0°C

      3.2KW

      -20°C

      2.7KW

      -40°C

      1.1KW

      流量范圍:

      1-30L/min

      流量控制精度:

      ±0.2L/min

      運行功率消耗高值:

      15KW

      汞壓力:

      1-4bar

      汞接口尺寸:

      DN15/DN20

      流體輸出組數(shù):

      1組

      凈重:

      250  kg

      設備外形尺寸(寬W x進深D x高H):

      600mm*920mm*1530mm

       

       

       

       


      *電機測試                *變速箱測試       *功率元器件測     *散熱器測試

      *電池包性能測試          *模塊測試         *汽車部件測試     *電機測試

      *燃料電池測試            *內(nèi)燃機測試       *模塊測試         *充電樁測試

       

       


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